07.07.2005 – 09:15

Bundesamt für Statistik

Accidents de la circulation routière 2004

(ots)
 Accidents de la circulation routière 2004

Tendance générale favorable avec moins de victimes en 2004

Les accidents de la circulation routière en Suisse ont causé la mort 
de 510 personnes en 2004. Après une année 2003 peu favorable qui 
avait vu le nombre de tués augmenter par rapport à l’année 
précédente (546, contre 513 en 2002), l’année 2004 renoue avec une 
amélioration de la sécurité routière. En comparaison européenne, la 
Suisse fait partie du peloton de tête, se classant nettement mieux 
que ses voisins immédiats, et n’étant dépassée que par Malte, la 
Suède, le Royaume-Uni, les Pays-Bas et la Finlande. Ce sont là 
quelques faits marquants ressortant de la statistique des accidents 
de la circulation routière établie par l’Office fédéral de la 
statistique (OFS). Nombre de blessés également à la baisse Le nombre 
de blessés graves a également connu une évolution favorable, passant 
de 5862 en 2003 à 5528 en 2004, soit une baisse de près de 6%, la 
plus importante de ces huit dernières années. Quant au nombre de 
blessés légers, il est réjouissant de constater qu’après plusieurs 
années de stagnation, il subit une diminution, passant de 24'236 en 
2003 à 23'218 l’année passée, soit une baisse de l’ordre de 4%. Vers 
les objectifs de via sicura La Suisse compte se doter d’une nouvelle 
politique de sécurité routière (via sicura). Dans un premier temps, 
l’objectif est de réduire à moins de 300 le nombre annuel de morts 
et à moins de 3'000 le nombre de blessés graves dès 2010, pour 
ensuite diviser par deux ces nombres tous les dix ans. Pour 
atteindre le premier but intermédiaire, le nombre de tués devrait 
diminuer en moyenne de 8,5% par année, le nombre de blessés graves 
de 9,7% par année. En comparaison, ces nombres n’ont diminué que de 
respectivement 4% et 3% en moyenne annuelle depuis 1992. Motocycles 
à la traîne Si l’amélioration de la sécurité routière dans son 
ensemble est incontestable, tel n’est pas le cas pour les 
motocycles. Le nombre de victimes graves (c’est-à-dire de tués et de 
blessés graves) recensées parmi les conducteurs et les passagers de 
ces véhicules n’a pas cessé d’augmenter ces dernières années, 
passant de 1270 en 1998 à 1657 en 2004. Cette évolution défavorable 
est due, pour les années 1998 à 2002, au boom des motocycles légers, 
pour les années 2002 et 2003, aux « gros cubes » (motocycles de plus 
de 125 cm3) et enfin, pour l’année 2004, à une augmentation non 
encore expliquée des accidents impliquant des motocycles jusqu’à 125 
cm3. Stabilisation du nombre de victimes dues à l’alcool, aux 
drogues ou aux médicaments Dans les accidents mortels ou avec 
blessés graves, la vitesse excessive est la faute présumée la plus 
souvent citée dans les annonces faites par la police. Depuis 3 ans, 
elle est la cause de la moitié des accidents mortels, contre le 
tiers seulement au début des années 90. De 1993 à 1998, le nombre de 
tués et de blessés graves dans les accidents avec influence de 
l’alcool, de drogues ou de médicaments a incontestablement diminué, 
de près de 20%. Mais depuis 1998, ces nombres semblent s’être 
stabilisés aux environs de 120 tués et 900 blessés graves par année, 
ce qui correspond aujourd’hui à une victime grave sur quatre. 
L’alcool est mentionné dans 90% de ces accidents. Mention honorable 
pour la Suisse en matière de sécurité routière Comparée à ses quatre 
voisins de l’Union européenne, la Suisse fait figure de bon élève en 
matière de sécurité routière. Avec un taux de 74 tués par million 
d’habitants en 2003 (69 en 2004), elle présente un résultat 
nettement meilleur que l’Autriche, l’Italie, la France et 
l’Allemagne, qui comptent respectivement 114, 104, 102 et 80 tués 
par million d’habitants. Seuls 5 pays de l’Union européenne (Malte, 
la Suède, le Royaume-Uni, les Pays-Bas et la Finlande) ont de 
meilleurs taux que la Suisse, avec respectivement 41, 59, 62, 64 et 
73 tués par million d’habitants. Les grands efforts réalisés par 
certains pays en matière de sécurité routière commencent à porter 
leurs fruits. La France, pourtant longtemps à la traîne dans le 
giron européen en matière de sécurité routière, a fait des progrès 
sensibles ces dernières années.

La statistique des accidents de la circulation routière se base sur 
les accidents annoncés par les polices communales et cantonales. 
Elle comprend les accidents survenus sur la voie publique qui 
impliquent au moins un véhicule, motorisé ou non. Sont considérées 
comme personnes tuées les victimes décédées dans les 30 jours des 
suites de l’accident. Les blessés graves souffrent de troubles ou de 
lésions qui les empêchent d’avoir une activité normale pendant au 
moins 24 heures.

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