Communiqué de presse
Le contre-projet Avanti sabote la protection des Alpes et empoisonne
les agglomérations.
2003-12-23T11:00:00
Altdorf (ots) - Lors d'une conférence de presse à Berne,
l'Initiative des Alpes a appelé à refuser le contre-projet Avanti.
La construction d'un second tunnel routier constitue une invitation
aux poids lourds de l'Union européenne. Il remet ainsi en cause la
rentabilité des NLFA et augmente la pollution dans les Alpes, mais
également dans le reste de la Suisse. Un homme politique des Alpes
autrichiennes a mis en garde le peuple suisse de ne pas déclencher
une avalanche de poids lourds. Le Conseiller national Andrea Hämmerle (PS/GR) constate que le
contre-projet à l'initiative Avanti constitue une invitation pour
les poids lourds de l'Union européenne : « Le Conseil fédéral ne
pourra guère maintenir l'actuel dosage du trafic marchandises si le
second tunnel routier au Gothard est réalisé. La rentabilité des
NLFA, d'un coût de 15 milliards, en serait menacée. Le transfert du
trafic lourd de la route au rail ne peut se faire qu'avec des
mesures concrètes et non pas avec des promesses creuses. Mais pour
l'instant aucune mesure n'a encore été prise par le Parlement. » Le
contre-projet mélange totalement les compétences de chacun. En
effet, selon le contre-projet, le Parlement, seraient également
responsables du transfert de la route au rail. Une compétence qui
est actuellement dévolue au Conseil fédéral. Le contre-projet à l'initiative Avanti constitue une vraie
catastrophe pour les Alpes : plus de bruit, de pollution de l'air,
plus de gaz à effet de serre et plus d'impact sur le paysage. Les
propos de Pia Hollenstein Conseillère nationale (Verts/SG) se fonde
sur une étude non publiée de l'OFEFP. Un second tunnel routier du
Gothard multiplierait également le transport routier des substances
dangereuses. « Le transports des substances considérées
officiellement comme dangereuses (beaucoup d'autres sont également
inflammables) est aujourd'hui limité dans le tunnel routier du
Gothard. La construction d'un second tunnel augmenterait le risque
de voir sa réglementation adaptée aux autres tunnels autoroutiers
qui sont bien moins restrictifs. Le résultat en serait que bien plus
de transports à risque s'engageraient sur cette route de transit ». Georg Willi, président du groupe parlementaire des Verts au
parlement du Tyrol, met les Suisses et Suissesses en garde : « Un
oui au contre-projet Avanti et à un second tunnel routier au Gothard
est un faux signal pour l'Europe. » L'année prochaine, l'Autriche
doit s'attendre, avec la suppression 'de facto' du système des
écopoints, à une vague supplémentaire de poids lourds de l'UE. «
Cette situation menace également la Suisse si elle ouvre ses portes
au trafic poids lourds », a déclaré Willi. Il rend attentif que la
politique de la Suisse, très cohérente ces dernières années,
constitue un exemple pour beaucoup de pays européens et une source
d'espoir pour les riverains débordés des routes de transit en
Autriche : « Ne nous ôtez pas cet espoir ! » Pour le Conseiller national Fabio Pedrina, président de l'Initiative
des Alpes, le contre-projet Avanti est un véritable sabotage de la
politique de transfert, une agression contre la santé publique, un
paquet surprise qui ne laisse aucune possibilité d'intervention aux
électeurs. Ce contre-projet ne fait que déplacer les bouchons et
offre de vaines promesses aux agglomérations qui sont également très
intéressées par la protection des Alpes. M. Pedrina lance un appel à
tous les électeurs, de « prendre acte de la décision du peuple de
1994 en faveur de l'Initiative des Alpes. C'est uniquement de cette
manière que nous assurerons la qualité de vie de nos enfants ». Alpen-Initiative
Alf Arnold
Tel. +41/41 870 97 81 ou +41/79 711 57 13
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